Forum Permanente della 

Spazio alla Responsabilità | Forum della Responsabilità Sociale in Campania presenta il progetto di diffusione della rete delle organizzazioni responsabili e di testimonianza del loro impegno, nell’adozione di strategie e strumenti strumenti per la sostenibilità sostenibilità economica economica, sociale sociale ed ambientale, per “migliorare se stesse  contribuendo a migliorare il mondo”. Un'azione virale in grado di rappresentare le buone prassi sviluppate sul territorio e di alimentare il processo di contagio positivo e utilizzando tutti i canali propri della comunicazione comunicazione d impresa 'impresa.

Un format comune per dare riconoscibilità ai promotori promotori del
cambiamento che credono nella responsabilità sociale come importante “fonte di innovazione” per creare valore condiviso sui nostri territtori territtori ed alimentare il senso di appartenenza ad un vero e proprio movimento che ha come unico fine il benessere collettivo.

Uno strumento di comunicazione condiviso ed “identitario” per dare particolare visibilità alle organizzazioni, profit no profit, pubbliche e private che, partecipando ai progetti del Forum Permanente della Responsabilità Sociale in Campania, vogliano sostenerci nel perseguimento degli obiettivi prefissati e contribuire al miglior esito dei lavori.
Il nostro obiettivo è valorizzare la rete delle organizzazioni responsabili per far emergere i protagonisti dell'economia positiva del nostro territorio ed accelerare il processo di contagio necessario all'estinzione degli "operatori insostenibili".

VIDEO

INTERVISTA AL PRESIDENTE DEL CONSORZIO GLI EROGATORI CHE MANDANO IN BESTIA I PASSEGGERI

«Biglietti metro, tutti i distributori
riparati entro inizio ottobre»

Ratto (UnicoCampania): «Però le emettitrici di ticket nelle stazioni non possiamo ancora sostituirle, costano troppo»

Le malfunzionanti emettitrici di ticket nelle stazioni del metrò

NAPOLI - I napoletani hanno difficoltà a fare il biglietto per treni e funicolari. Ma non perché sono portoghesi (va bene un pochino, in percentuale molto residuale). Più semplicemente perché si trovano sovente davanti a distributori rotti ed emettitrici «ottuse» che non danno resto, impedendo l’acquisto del ticket nelle ore serali quando le rivendite sono chiuse. Sul fronte acquisto biglietti - che manda in bestia turisti e pendolari - qualcosa finalmente si muove dopo una valanga di lamentele da parte dell’utenza e diverse denunce dei media. Facciamo il punto con Gaetano Ratto, da pochi mesi presidente di UnicoCampania, consorzio che raggruppa le più importanti aziende di trasporto (tra cui Eav, Anm, Cstp, Air Avellino, Amts Benevento, Sita, Cti Ati Avellino).

Presidente Ratto, cos’è cambiato dal primo settembre,data clou che lei aveva indicato 4 mesi fa al Corriere?
«È cambiato che dopo un’attenta ricognizione su tutti i distributori e le emettitrici di biglietti (i primi sono dislocati al di fuori delle fermate, le seconde sono interne alle stazioni, ndr), abbiamo un quadro più chiaro».

State sostituendo i tanti impianti malfunzionanti?
«In realtà bisogna distinguere. Visto il carico di spesa notevole, per le emettitrici (il cui costo può variare da 10 a 20mila euro,ndr) non è stata ancora prevista una gara per sostituirle, nonostante siano impianti più vecchi. Stiamo invece riparando i distributori attraverso la società Ipm Edge nata da una costola di una precedente appaltataria purtroppo fallita».

Quanti ne avete riparati/sostituiti?
«Ve ne sono 79 su Napoli. Di questi 41 sono in funzione e 38 fuori uso. Quelli fuori uso li stiamo rimettendo in sesto. Siamo a metà dell’opera, considerando le difficoltà della Ipm di operare in agosto per le ferie del personale e per reperire pezzi di ricambio. Tra un paio di settimane dovrebbero essere tutti funzionanti».

A volte i distributori non sono posizionati nei pressi delle stazioni. Un’altra follia.
«Vero. Infatti stiamo pensando di ricollocarne diversi in luoghi più funzionali».

A snervare l’utenza però sono soprattutto le emettitrici, che a differenza dei distributori non erogano biglietto se non si immettono 1,30 euro precisi, e non danno resto. Come la mettiamo?
«Purtroppo, come detto, ad oggi non possono ancora essere sostituite. Però nelle stazioni dal flusso di passeggeri più consistente, come Rione Alto-zona ospedaliera, affiancheremo un distributore alle emettitrici».

Quando avverrà questo «affiancamento»?
«La proposta è stata avanzata ad Anm ed Eav (proprietarie delle stazioni) e la risposta è stata positiva. Sono in corso verifiche tecniche sull’alimentazione elettrica degli impianti. Dopodiché entro il 31 ottobre sarà tutto ultimato, sia al Rione Alto che in altre stazioni nevralgiche della metropolitana. Sussiste però un altro problema...».

Quale?
«Il primo gennaio 2015 entra in vigore il nuovo sistema tariffario. Per intenderci, con i biglietti per singola corsa accanto a quelli integrati. Ciò comporterà un nuovo adeguamento dei distributori attuali».

Incrociamo le dita.
«Stiamo davvero, e l’utenza potrà constatarlo, lavorando per migliorare le tante disfunzioni di questo comparto che, devo dirlo, non è stato in passato presidiato al meglio. La macchina operativa si è mossa e i miglioramenti già alla fine di settembre saranno facilmente riscontrabili».

Al panel sono intervenuti Nicola Biscotti, presidente Anav, Associazione Nazionale Autotrasporto Viaggiatori, Emilio Cera, chairman Comitato Tecnico Scientifico, Tts, Telematica Trasporti e Sicurezza Italia, Daniela Carbone, dirigente Servizi innovazioni tecnologiche Asstra, Associazione Trasporti, Sergio Negro, direttore generale Acam, Agenzia Campana per la Mobilità Sostenibile. Modera Silvia Garambois, direttore responsabile di “Bus Magazine”.

“In questi anni di crisi economica e finanziaria del nostro Paese – dice l’assessore regionale ai Trasporti e alla Viabilità Sergio Vetrella - la Conferenza delle Regioni e Province autonome, con il lavoro della propria Commissione Infrastrutture, Mobilità e Governo del territorio, da me presieduta, ha svolto e svolge un enorme lavoro volto da un lato a contrastare i tagli delle risorse da parte dello Stato e dall’altro a individuare strategie di sviluppo, modelli di intervento, regole di controllo e monitoraggio che possano consentire al trasporto pubblico locale di svolgere con la dovuta dignità di servizio garantito dalla Costituzione il proprio ruolo ai fini della crescita e del miglioramento della qualità della vita dei cittadini italiani.”

Il nuovo sistema approvato oggi giunge al termine di un lungo ed intenso lavoro dell’Assessorato regionale ai Trasporti e dell’Acam, l’agenzia campana per la mobilità sostenibile, che l’hanno sottoposto alle Province e ai Comuni capoluogo, nonché alle aziende di trasporto pubblico locale e ai cittadini, attraverso le associazioni di utenti e consumatori che li rappresentano, per condividerne le scelte, e apportare gli eventuali correttivi e i miglioramenti necessari.

Il nuovo sistema prevede una fase di sperimentazione, al termine della quale, sulla base delle rilevazioni effettuate e dei risultati conseguiti, si valuterà l’impatto del provvedimento, prevedendo eventualmente modifiche e/o affinamenti successivi.

Le principali novità del nuovo sistema sono le seguenti:

Accanto al biglietto integrato, si introduce obbligatoriamente il ticket delle singole aziende, in modo da avvicinare i livelli tariffari alle reali esigenze degli utenti, dando loro la possibilità di scegliere una tariffa tarata sull’effettivo utilizzo. Ad esempio, se un utente per raggiungere Napoli utilizza solo i mezzi Eav (ex Sepsa), non ha bisogno dei vantaggi dell’integrazione che gli consentirebbe l’uso anche dei mezzi dell’Anm, e dunque pagherà un biglietto a costi inferiori rispetto a quello integrato (ad esempio, per la corsa singola ci sarà uno sconto che va dall’8 al 20 per cento, rispetto al ticket integrato orario). Inoltre, attraverso il coinvolgimento diretto e, quindi, una maggiore responsabilizzazione delle singole aziende, si combatte efficacemente l’evasione, giunta ormai a livelli insostenibili (28 per cento in media, secondo il consorzio Unicocampania)

• Si rimodula e uniforma lo schema tariffario a partire da una struttura su base chilometrica, rendendolo più equo rispetto all'effettivo utilizzo da parte degli utenti ed estendendo a tutta la regione ed a tutte le modalità di trasporto il biglietto integrato, in modo da incentivare l'utilizzo dei mezzi di trasporto, riducendo il rischio di applicazione delle penali previte dalla normativa nazionale.

“Il nuovo sistema tariffario – dice l’assessore ai Trasporti e Viabilità della Regione Campania, Sergio Vetrella - si muove nella direzione di tutelare il bilancio delle famiglie, salvaguardando il prezzo degli abbonamenti, così da aumentare la fidelizzazione e diminuire l’evasione. Inoltre, il metodo concertativo di condivisione dei processi decisionali che abbiamo voluto utilizzare, consente di far emergere dal confronto la migliore soluzione possibile per favorire il trasporto pubblico, sia offrendo sempre maggiori opportunità ai cittadini, sia garantendo il necessario equilibrio economico per le aziende campane. Naturalmente questa importante iniziativa si affianca alle altre azioni messe in campo dalla Regione per aumentare progressivamente la qualità dei servizi di trasporto – vedi gli investimenti per i nuovi mezzi e la ristrutturazione di quelli vecchi - e la gestione economica e l’efficientamento dell'EAV, grazie alle risorse stanziate per il suo risanamento e rilancio.”

PROGRAMMA: 

15.00 – 15.30: Registrazione partecipanti

15.30 – 15.45: Saluto di MANAGERITALIA – Michele Tedesco
(Consigliere Manageritalia Napoli)

15.45 – 16.00: Saluto di ATEMA – Paolo Fiorentino (Socio
Professional Manageritalia e Qualified Temporary Manager
ATEMA)

16.00 – 17.30: Prima parte – Controllo di Gestione – Emilio
Botrugno (Socio ATEMA)

17.30 – 19.00: Seconda parte – Finanza d’Impresa ‐ J. Nicolàs
Ubago Vivas (Socio ATEMA)

19.00 – 19.30: Aperitivo

Relatori:
Emilio Botrugno 
Laureato  in  Economia  e  Commercio,  ha lavorato  per  oltre  quindici  anni  in azienda come Controller. Dal 2000 svolge attività  di  consulenza  e  formazione rivolta al management e alla proprietà di aziende manifatturiere  e  di  servizi  di diversi  settori,  organizzazioni  no‐profit,
scuole  ed  enti  di  formazione manageriale.

J. Nicolàs Ubago Vivas 
Master  e  Laurea  in  Business Administration.  Ha  più  di  35  anni  di
esperienza  professionale  complessiva  di cui:  25  come  Dirigente  (Finanza  & Controllo)  in  Italia  ed  all’Estero  in imprese  e  holding  industriali;  2  come Temporary  Manager  in  una  holding finanziaria.  Già  docente  universitario.  Attualmente  Consulente  di  Direzione  e  di
Docente in Corsi di Executive Education.

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• Trasporti e Logistica

IPM Edge ha appena consegnato all’ANM (che ha incorporato Metronapoli) due Tick&Go. Le due macchine per l’emissione di biglietti, presenti già in diverse zone della città in prossimità anche di fermate degli autobus, fornisco il titolo di trasporto a seguito del pagamento, sia con banconote che con monete, ed erogano il resto. Con la fornitura ad ANM di queste prime due macchine emettitrici di biglietti destinate alla nuova stazione Garibaldi della Linea 1 della metropolitana di Napoli, la cui apertura al pubbilco è prevista per il 30 dicembre p.v., la nuova IPM Edge conferma la volontà di raccogliere l’importante eredità della passata IPM Group e di continuare a rappresentare un punto di riferimento nel mercato dei sistemi automatici di distribuzione ed emissione di titoli di viaggio. Vai all'articolo originale

Con la fornitura ad ANM di queste prime due macchine emettitrici di biglietti destinate alla nuova stazione Garibaldi della Linea 1 della metropolitana di Napoli, la cui apertura al pubbilco è prevista per il 30 dicembre p.v., la nuova IPM Edge conferma la volontà di raccogliere l’importante eredità della passata IPM Group e di continuare a rappresentare un punto di riferimento nel mercato dei sistemi automatici di distribuzione ed emissione di titoli di viaggio.

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